Хотя все мы знаем, что новые технологии будут оказывать влияние на дизайн аэропортов, сложно предсказать точно, как именно они повлияют на облик аэропортовых терминалов будущего. Интересно узнать, что думает по этому поводу Кёртис Фентресс, главный проектировщик компании Fentress Architects, которая имеет в своем активе такие значимые проекты, как международный аэропорт Денвера и аэропорт Инчхон. Один из последних проектов - терминал им. Тома Брэдли в международном аэропорту Лос- Анджелеса.

«Технологии развиваются настолько быстро, что нам зачастую бывает сложно оценить их влияние на дизайн, - говорит К. Фентресс. - Так, мы только что закончили работу над новым терминалом в аэропорту Лос-Анджелеса, над которым работали около пяти лет, оперативно внося в проект изменения».

Главными особенностями этого футуристического терминала являются огромные интерактивные цифровые экраны, которым пассажиры могут подключиться с помощью собственных мобильных устройств, и восьмидесятиметровая цифровая «башня под часами». К. Фентресс считает, что эти элементы станут частью концепции дизайна аэропортов будущего.

Он сказал: «Развитие технологий влияет на внешний облик и дизайн аэропортов, и в ближайшем будущем мы увидим, что почти все аэропорты начнут устанавливать у себя экраны и интерактивные устройства.

 Новый мультисенсорный терминал международных авиалиний им. Тома Брэдли в аэропорту Лос-Анджелеса (ИАТА: LAX) - показательный пример того, как цифровые технологии определяют облик аэропорта. По мнению Кёртиса Фентресса, руководителя компании Fentress Architects, в скором времени «почти все аэропорты будут оснащены экранами и интерактивными устройствами» (фото Moment Factory)

Руководитель компании Fentress Architects Кёртис Фентресс является разработчиком канонического дизайна таких аэропортов, как международный аэропорт Лос-Анджелес, международный аэропорт Денвер и аэропорт Инчхон (фото Jason A. Knowles © Fentress Architects)

В этом я вижу большой потенциал для интерактивного взаимодействия с пассажиром в будущем».

Еще одним важным фактором потенциального влияния на внешний облик аэропортов завтрашнего дня является появление инновационных строительных материалов с изменяющейся структурой. Самовосстанавливающиеся после повреждения материалы и самоочищающиеся поверхности - эти и другие на первый взгляд диковинные инновации могут стать реальностью уже в ближайшем будущем.

«Такие изобретения, как самовосстанавливающиеся материалы, самоочищающиеся стекла и ковровые покрытия, являются прекрасными идеями, и они действительно сейчас разрабатываются, - продолжил К. Фентресс. - Способность людей создавать такие вещи поражает, и я уверен, что они станут частью нашего будущего, однако когда наступит их эра, сказать сложно».

Создание ощущения духа местности

Желание отразить дух местности - другой существенный фактор, оказывающий влияние на облик будущего аэропорта. Сам К. Фентресс, вдохновленный видом Скалистых гор, впервые применил этот подход при проектировании международного аэропорта Денвер еще в 1995 г., и теперь считает, что эта идея будет актуальна и для всех крупных проектов аэропортов будущего.

Он сказал: «Проект, который мы реализовали двадцать лет назад в Денвере, был уникальным в своем роде. С тех пор мы наблюдаем стремление других аэропортов и местных сообществ к тому, чтобы сделать у себя что-то столь же особое и уникальное, и архитекторы идут в ногу с этим трендом. Так оно будет продолжаться и в будущем, ведь то, что подходит для Денвера, не подходит для Нью-Йорка, а то, что подходит для Шанхая, неуместно в Сиднее. Сейчас аэропорт должен соответствовать духу местности, где он расположен. В Лос-Анджелесе вдохновение для создания проекта пришло с пляжа Тихого океана, а в Инчхоне - из корейского дома. В этом и есть суть архитектуры - в создании ощущения духа окружающей среды».


От пассажиров - к потребителям услуг

Как архитектор, К. Фентресс прежде всего, конечно, думает о внешнем виде аэропорта, однако как часто летающий пассажир он также предполагает, что его личный опыт пребывания в аэропорту будет становиться все положительнее. Одной из инноваций, которая, по его мнению, станет нормой, является использование персональных мобильных устройств для автоматической связи с аэропортом. Но основным движущим фактором отрасли, побуждающим к повышению уровня предлагаемых услуг, является изменение общей концепции, имеющее место в последние годы.

«Авиакомпании теперь говорят не о «пассажирах», а о «клиентах», «потребителях услуг», что само по себе свидетельствует о том, что отношения изменились, - объясняет он. - Кроме того, теперь за пассажира и его время конкурируют не только авиакомпании и аэропорты, но и города. Все аэропорты стараются зарекомендовать себя перед пассажиром как можно лучше».

Несомненно, конкуренция не может не сказываться на повышении уровня обслуживания, и усиленное внимание, уделяемое опыту пребывания пассажира в аэропорту, сулит ему выгоды в будущем. И если этот аэропорт заставит пассажира ощутить дух города и предложит ему занятные и полезные технологии, то пассажир будет рассматривать пребывание в нем как приятную составляющую путешествия, а не как препятствие между пунктом вылета и пунктом назначения.

По мнению Кёртиса Фентресса, аэропорт должен сочетаться по стилю со своим месторасположением. Так, на создание дизайна аэропорта Инчхон его вдохновил типичный корейский дом.