Для обеспечения транспортной безопасности нужны современные подходы и высокотехнологичные системы

Обеспечение авиационной безопасности, то есть за­щиты гражданской авиации от незаконного вмеша­тельства в ее деятельность, стало неотъемлемой частью работы авиакомпаний и аэропортов, а также госу­дарственных силовых структур.

Основные принципы обеспечения транспортной безопасности

Можно выделить два основных подхода к обеспечению авиационной безопасности — традиционный и перспективный. Первый развивался естественным обра­зом как реакция государства и субъектов гражданской авиации на постоянное усиление и совершенствование угроз. Перспективный подход был сформулирован по мере того, как стали все более очевидны недостатки и непреодо­лимые ограничения традиционного.

Традиционный подход предполагает концентрацию глав­ных ресурсов служб авиационной безопасности (САБ) и по­лиции на оперативном обнаружении диверсионно-террори­стических средств, а также веществ, материалов и изделий повышенной опасности, запрещенных к проносу на борт воздушного судна. При этом для досмотра пассажиров, их багажа, ручной клади, верхней одежды и личных вещей при­меняются специальные технические средства. В отдельных случаях используется ручной (тактильный) досмотр.

При традиционном подходе все внимание сосредоточено на материальных опасностях и все пассажиры в равной сте­пени подозрительны как потенциальные злоумышленники. Понятно, что с ростом пассажиропотоков не способны со­владать даже современные технические средства — на до­смотр тратится слишком много времени, возникают очереди, которые сами по себе создают дополнительный риск как ми­шени для терактов. Современный подход предусматривает концентрацию основных сил службы авиационной безопас­ности на профайлинге (методе психологического тестиро­вания) пассажиров, оперативном выявлении террористов и их пособников, лиц, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, отличающихся неадекват­ным поведением или находящихся в международном розы­ске. В данном случае основной упор делается на поведении пассажиров и реализуется комплексный подход к обеспече­нию безопасности, то есть дифференцированный профай­линг и дифференцированный досмотр.

Это означает, что для различных категорий граждан при­меняются различные системы психологических тестов и раз­ные по глубине процедуры досмотра — от неконтактного до­смотра пассажиров, их багажа, ручной клади, верхней одеж­ды и личных вещей до тактильного досмотра и детального ис­следования содержимого вскрытого багажа и ручной клади.

При построении системы транспортной безопасности по первому принципу, как происходит в большинстве аэропор­тов мира, создается ряд формальных ограничений, вызываю­щих неудобства и требующих серьезных ресурсов САБ, чтобы отследить их выполнение, хотя реальный вклад в обеспече­ние авиационной безопасности в подавляющем большинстве случаев весьма сомнителен. Например, накладывается запрет проноса на борт воздушного судна жидкостей емкостью бо­лее 100 мл (запрет не распространяется на детское питание и лекарственные препараты), гелей, аэрозолей, а также ма­никюрных наборов и т. п. В некоторых аэропортах можно увидеть прозрачные коробки, заполненные изъятыми в ходе досмотра маникюрными ножницами и пилочками для ногтей, но всегда остается вопрос: если сотрудники САБ столь тща­тельно выискивают эти безобидные предметы, не упустят ли они из поля зрения что-то другое? Человеческие ресурсы всегда ограниченны, тогда как террористы разрабатывают все более изощренные способы совершения преступлений.

При построении системы транспортной безопасности по второму принципу, когда упор делается именно на выявлении подозрительных пассажиров, запрета на пронос на борт воз­душного судна жидкостей, гелей, аэрозолей, а также мани­кюрных наборов нет. Практика развития системы транспорт­ной безопасности, построенной по второму принципу, напри­мер, в аэропорту Бен-Гурион (Израиль) свидетельствует о ее более высокой эффективности, судя по отсутствию в течение длительного времени каких-либо чрезвычайных ситуаций.

В основу построения современной высокоэффек­тивной системы транспортной безопасности, работающей по второму принципу, закладываются десять базовых тех­нологий. Главная идея заключается в том, что основное внимание уделяется личности, то есть пассажиру. Тем не менее при этом досмотр багажа, ручной клади и личных вещей пассажиров осуществляется с особой тщательностью с использованием высокоэффективных специальных техни­ческих средств, например рентгенотелевизионных интро- скопов с функцией автоматического детектирования взрывчатых веществ, компьютерных томографов и проч.

1. Технология детектирования следовых количеств ве­ществ повышенной опасности

Технология детектирования следов (микроколичеств) ве­ществ повышенной опасности, в том числе взрывчатки, нар­котических средств, отравляющих, сильнодействующих, ядо­витых веществ, а также веществ-прекурсоров, из которых мо­гут быть изготовлены вещества повышенной опасности, яв­ляется одной из главных в современной системе обеспече­ния транспортной безопасности и рассматривается в каче­стве альтернативы опасного для здоровья человека рентге­новского сканирования тела на предмет обнаружения запре­щенных к проносу на борт воздушного судна веществ.

2. Технология профайлинга для оперативного психоло­гического тестирования пассажиров и работников транспортного предприятия

Технология профайлинга для оперативного психологическо­го тестирования пассажиров и работников транспортного предприятия может быть положена в основу системы авто­матической фильтрации, работающей по принципу полигра­фа. Она способна определять потенциальных подозреваемых, в том числе террористов, из числа десятков тысяч людей.

Рассматриваемая технология может быть представлена полностью автоматизированной системой, которая работа­ет как детектор лжи, выявляя потенциальных террористов по изменению психологического и физиологического со­стояния человека. Система работает как робот, что исклю­чает влияние человеческого фактора и возможный сговор контролера с проверяемым субъектом.

3. Современная информационная технология

Современная информационная технология закладывается в основу автоматизированной информационной системы (АИС) основных регистрационных данных граждан. Такая система должна объединять в себе банк данных националь­ной безопасности каждого государства о своих гражданах, оперативные сведения Интерпола, фотографии граждан, аудиозапись их голоса, видеозапись внешнего вида в пол­ный рост, биометрические данные и т. д. Кроме того, АИС необходимо подключение к единой международной (миро­вой) базе данных граждан.

4. Современная технология 1Р-видеонаблюдения

Современная технология IP-видеонаблюдения на основе интеллектуальных цифровых видеокамер (со встроенной видеоаналитикой), распознающих тревожные события и сигнализирующих о них, высвобождает значительные ре­сурсы сотрудников служб безопасности, полиции, не требуя их постоянного слежения за видеомониторами. Установка IP-видеокамер не требует прокладки коаксиальных кабе­лей, размещения мониторов видеонаблюдения и систем управления. В них встроены сетевые платы, SMTP-серверы и web-серверы. Такие видеокамеры работают автономно, не нуждаются в подключении к персональным компьюте­рам, не требуют установки и настройки специальных про­грамм и иных средств. При этом информация от 1Р-видео- камер может передаваться на персональные компьютеры, мобильные телефоны, смартфоны сотрудников службы безопасности, полиции.

5. Технология специальной подготовки и тестирования персонала

Технология специальной подготовки и тестирования пер­сонала включает тренинг сотрудников службы безопасно­сти, в том числе ведомственной охраны, и контроль каче­ства их деятельности. На основе средств современных ин­формационных технологий создаются интеллектуальные автоматизированные системы подготовки и тестирования персонала. Они представляют собой тренажеры, обучаю­щие специалистов САБ аэропорта адекватному реагирова­нию на возникающие угрозы, слаженным оперативным действиям в чрезвычайных ситуациях. Автоматизирован­ные системы подготовки и тестирования могут быть общи­ми и специальными, в том числе для различных видов до­смотрового оборудования. В их программы также заложе­ны оценки уровня специальных знаний работников и их профессиональных навыков. Анализ информации, полу­чаемой от рассматриваемых систем, позволяет разрабаты­вать стандарты безопасности и поддерживать их на высо­ком уровне.

6. Сочетание высоких технологий с психологией

Сочетание высоких технологий с психологией позволяет создавать системы, воздействующие на психоволевую устойчивость преступника и подавляющие ее. Такие си­стемы обычно используют символы или образы, на кото­рые обращают внимание (замечают, узнают) только тер­рористы. Одна из их функций, например, выводить на сте­ну здания аэропорта изображения близких родственни­ков террористов, скрывающихся от правосудия, лидеров экстремистских организаций, известных членов преступ­ных группировок.

Безусловно, подобный прием психологического воздей­ствия является вторжением в частную жизнь граждан, что накладывает ограничения на его применение в ряде стран. Вместе с тем никаких ограничений не последует, если будет разработана специальная система образов для персональ­ных автоматических тестов пассажиров, применяемых в технологии профайлинга (технология № 2).

7. Технология биометрической регистрации

Технология биометрической регистрации предполагает оформление биометрических карт, содержащих личные биометрические сведения о каждом пассажире. В настоя­щее время такие карты уже оформляются — и прежде все­го для часто летающих VIP-персон . Биометрические карты делают для их владельцев полет более удобным и безопас­ным, а также исключают необходимость приезжать в аэро­порт за несколько часов до вылета и проводить длительное время ожидания в очередях.

Биометрические карты имеют такие же размеры, как и кредитные кары. Информация с них считывается автомати­чески с помощью специальных сканеров. В будущем пред­полагается их связь с международным банком данных граждан. Они должны быть признаны во всем мире и дей­ствовать во всех аэропортах.


8. Детектирование предметов, скрытых в обуви

Технология детектирования предметов, скрытых в обуви и на лодыжках, исключает необходимость разуваться при до­смотре. Применение сканеров обуви значительно повыша­ет комфорт пассажиров, увеличивает скорость прохожде­ния досмотра. В настоящее время сканеры обуви представ­ляют собой металлодетекторы, способные обнаруживать только металлические предметы, например огнестрельное и холодное оружие, средства взрывания.

9. Технология видеоаналитики

Технология видеоаналитики — система программной логи­ки, основанной на видеоанализе, позволяющая выделять наиболее важные моменты в поведении подконтрольных субъектов. Основные принципы, заложенные в основу ана­литических алгоритмов:

  • человек не может охватить всю информацию:
  • человек никогда не сможет предусмотреть все проблем­ные ситуации;
  • человек все равно ошибется.

Видеоаналитика построена по самообучающейся архи­тектуре, которая на основе предыдущей статистики пове­дения определяет, что является новым, необычным, особен­ным, непривычным в действиях контролируемых субъектов.

Как правило, криминальные события совершаются не­стандартным путем, т. к. требуют специальных движений, специфических последовательностей действий. Они чаще всего сопровождаются психоэмоциональным возбуждени­ем, что заставляет совершать нестандартные действия. Все это, а также любые новые изменения в кадре фиксирует ви­деоаналитика; кроме того, она дает возможность очень бы­стро просмотреть большие объемы записи, выделяя в них только достойные внимания моменты. Сотни часов уклады­ваются в несколько минут аналитических кадров.


10. Технология видеоархивирования

Технология видеоархивирования позволяет персоналу служ­бы безопасности быстро и эффективно осуществлять про­смотр и анализ записанной ранее видео- и аудиоинформа­ции. Ведение видеоархива является важнейшей задачей си­стем телевизионного наблюдения, ведь практически любому потребителю интересно видеть не только то, что происходит в данный момент на контролируемой территории, но и собы­тия за предыдущее время. Видеоархив управляет записью видео на долговременные носители, индексирует фрагменты по времени, источнику, причине записи (расписание, движе­ние в камере, тревожный сигнал, фиксация лица) и обес­печивает удобный доступ к событиям. В большинстве совре­менных систем функции видеоархива исполняет видеосер­вер, но для высоконагруженных и больших сетей существуют отдельные программно-аппаратные решения. Как правило, видеоархив имеет значительный дисковый объем, но при этом может сохранять данные и на внешние сетевые храни­лища, исполняя роль индексатора видеоданных.