Мастер-планирование инфраструктурных проектов

Развитие аэропорта опирается на состояние и перспективы мировой и национальной отрасли авиаперевозок, но и неразрывно связано с развитием территории и региональной экономики. Поэтому стратегическое планирование деятельности аэропортов должно основываться на целях операторов, учитывать отраслевые прогнозы и стандарты, а также согласовываться с планами и программами развития региона.

Результат — мастер-план аэропорта, который включает в себя:

• оценка зон охвата и рынка аэропорта в целом;
• сегментирование спроса, позиционирование аэропорта и другие инструменты стратегического маркетинга;
• разработка генерального плана аэропорта (Airport Land Use Plan);
• формирование структуры доходов аэропорта;
• определение капитальных затрат и графика их осуществления;
• составление финансового плана.

Внедрение бережливого производства

Бережливое производство (lean-менеджмент) — концепция управления организацией, направленная на повышение качества работы за счет сокращения потерь. Подход системы Lean ставит своей целью сократить действия, которые не добавляют ценности продукту, на всем его жизненном цикле. Бережливое производство предполагает вовлечение в процесс оптимизации бизнеса каждого сотрудника и максимальную ориентацию на потребителя.

Результат:

• долговременная конкурентоспособность без существенных капиталовложений;
• сокращение ресурсов, затрат и времени без потери качества;
• концентрация на потребностях клиента;
• эффективное управление запасами, временем и персоналом;
• новая корпоративная культура.

Развитие системы управления безопасностью полетов

Безопасность полетов — главный приоритет любого сегмента гражданской авиации. Мы занимаемся разработкой систем управления безопасностью полетов для аэропортов (СУБП). Наша цель — это эффективное комплексное взаимодействие всех участников выполнения полетов и обслуживания ВС. Наша стратегия — это унификация СУБП в аэропортах и реализация концепции совместного принятия решений между аэропортом, перевозчиком, органами ОВД, операторами обслуживания и государственными органами.

Результат:

• создание системы управления безопасностью полетов;
• разработка нормативных документов в области обеспечения безопасности полетов;
• обучение персонала и выстраивание эффективного взаимодействия в области управления безопасностью полетов.

Повышение операционной эффективности

Операционная эффективность является одним из важных показателей деятельности аэропорта и качества его управления. Внедрение комплексных систем управления позволяет не только оптимизировать численность и повысить производительность труда, но и сформировать новые ценности у сотрудников, замотивировать их на постоянные улучшения деятельности компании и рост ее прибыльности. Системы lean-менеджмент / бережливого производства / TPS основываются на том, что главная цель компании — удовлетворение потребностей клиента, поэтому повышение качества обслуживания пассажиров является неотъемлемой частью данной услуги.

Результат:

• рост производительности труда;
• рентабельность операционной деятельности;
• параметры контроля качества обслуживания пассажиров;
• корпоративная культура, формирующая новые ценности.

Управление качеством обслуживания пассажиров

Процесс обслуживания пассажиров — это совокупность десятков и сотен отдельных операций. А построение системы качества обслуживания пассажиров — сложная и кропотливая работа. Высокий уровень качества обслуживания пассажиров, это не просто имидж и репутация аэропорта, это — создание преимущества над конкурентами, которое является залогом долгосрочных стабильных отношений всех участников процесса: операторов, перевозчиков, концессионеров.

Результат:

• выбор параметров качества обслуживания пассажиров и определение методик их измерения;
• план мероприятий, направленных на повышение качества обслуживания пассажиров;
• система качества обслуживания пассажиров в аэропорту.

Разработка и реализация мероприятий по увеличению доходов

Источником увеличения доходов любого аэропорта, является эффективное развитие авиационной и неавиационной коммерческой деятельности. В рамках развития авиационного маркетинга мы готовы произвести мониторинг удовлетворенности перевозчиков, прогноз пассажиропотока, подготовку персональных коммерческих предложений. Проработаем возможности субсидирования отдельных направлений, разработаем Положение о скидках. Более того, мы готовы взять на себя разработку алгоритмов оптимизации отношений с перевозчиками для повышения эффективности использования операционных ресурсов аэропорта.

Результат:

• удовлетворенность авиакомпаний;
• равномерность суточного расписания полетов;
• новые направления рейсов;
• увеличение частот рейсов.

Помимо развития отношений с перевозчиками мы готовы разработать и реализовать перечень мер по увеличению неавиационных доходов используя инструменты оптимизации планировочных решений аэропорта, а также перераспределения потоков вылетающих и прилетающих пассажиров в терминалах.

Результат:

• увеличение доли и улучшение структуры неавиационных доходов;
• повышение качества неавиационных услуг;
• удовлетворенность пассажиров.

Повышение эффективности закупочной деятельности

Поскольку аэропорты являются естественными монополистами, их закупочная деятельность подлежит регулированию в соответствии с Федеральным законом «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» от 18.07.2011 №223-ФЗ. Несмотря на то, что это — федеральный закон, в нем имеются недоработки, которые позволяют техническому персоналу компании обходить ограничения. Мы готовы помочь руководству / собственникам аэропорта сделать закупочную деятельность более эффективной. Возможны разные формы сотрудничества, вплоть до прямого включения представителей «Рэдиум Аэро» в закупочную комиссию.

Результат:

• снижение удельного веса неконкурентных торгов;
• увеличения количества участников торгов;
• снижение затрат на закупки по ФЗ-223 до 10 %;
• повышение качества закупаемых товаров и услуг.